2月18日,中汽协公布2022年1月汽车工业经济运行情况。数据显示,1月,我国新能源汽车产销分别完成45.2万辆和43.1万辆,同比分别增长1.3倍和1.4倍。1月新能源汽车销量虽未刷新历史记录,但仍延续了去年高速发展的态势,产销规模远高于去年同期水平。
汽车业正在加速奔向智能网联时代,当汽车成为下一代移动终端已成共识,汽车安全的内涵也悄然发生了改变:不仅仅包含驾乘人员和道路交通参与者的人身安全,更延伸至人们的隐私安全、交通系统安全甚至是国家安全。业内人士认为,在智能网联汽车快速发展的当下,中国汽车的安全要掌握在中国人自己手里,这就需要将关键核心技术抓在自己手中,而全球汽车业也需要中国方案和中国智慧,为汽车业的未来打开想象空间。
1月,国内汽车市场能否如期迎来新年开门红,是2022年汽车消费市场揭开的第一个悬念。按照汽车市场发展规律,若新车市场实现良好开局,往往能为全年车市发展打下夯实基础。因此,首月车企市场销量表现,对于今年想要完成正增长的国内车市而言至关重要。日前,各大车企陆续公布了1月市场销量成绩单。记者注意到,多家车企用“高增长”来形容自身市场表现,尤其自主品牌表现十分抢眼。可以预见,开年国内车市销量取得正增长的局面,已经几乎没有太多悬念了。
在北京市《2022年市政府工作报告重点任务清单》的通知中,第60条显示,推动小米汽车制造工厂、卫蓝新能源固态电池一期等项目开工建设,支持北京奔驰提高产能、投放新能源产品。完成理想汽车制造基地工厂改扩建,确保设备顺利进场安装调试。支持北汽集团等传统车企转型升级。
在对全球电动汽车市场的最新研究中,Canalys显示,2021年全球电动汽车(EV)的销量达650万辆,同比增长109%,占全部乘用车销量的9%。受新冠疫情和芯片短缺的影响,2021年全球汽车市场总销售量仅增长4%。该报告指出,2021年,消费者对电动汽车的需求仍保持强劲,如非受到零部件短缺的影响,全球汽车制造商的销量或可达到更高水平。
日前,全国多个省份的“两会”已经陆续落下帷幕。至此,2021年地方的“经济成绩单”和2022年的工作部署基本出炉。证券时报记者梳理了多个省份的2022年《政府工作报告》,积极推动新能源汽车消费、继续完善充电桩等基础设施等成为了“出镜率”较高的话题。与此同时,加强智能网联汽车创新发展、强化汽车芯片牵引工程实现“强链补链”等也是多个省份在2022年发力的重点。
在本届冬奥会上忙忙碌碌的新能源大客车、中型客车和小客车,居然稳稳驶入了2月里寒风凛冽的燕山。由北京理工大学孙逢春院士牵头的冬奥会新能源汽车项目团队,甚至把电动汽车开入零下30摄氏度的极寒天气,在“绿色”“科技”的理念中成就了全气候电池新能源汽车的诞生,解决了新能源汽车“怕冷”的问题。
记者昨天从天津市工业和信息化局获悉,2021年,全市车联网产业链营业收入同比增长9.8%,推动经纬恒润研发总部项目、天津港C区无人驾驶技术示范应用项目、先导区车路协同项目等一批重点项目建设。目前,西青区国家级车联网先导区完成60余个全息感知路口车路协同功能改造,首次实现多厂家设备互联互通规模化部署。
2月14日晚间,上市整车企业长城汽车、长安汽车、一汽解放披露1月产销快报,加上此前已经披露过1月数据的广汽集团,上汽集团等,A股车企虎年首月销售版图已经基本清晰。梳理数据来看,大部分传统车企的新能源车型销售同比均取得“开门红”,广汽集团甚至实现翻倍增长
元宵节一过,春节假期就完美结束了,各行各业开工大吉。2022年,中国新能源和智能网联汽车行业将继续高歌猛进。期间,各种展会、论坛峰会等行业活动也会越来越多,其中有几个重要活动最值得关注,按时间排序如下:
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