今年上海车展比往年都要热闹。

　　特斯拉车主被迫爬上车顶维权，消息霸占了本次车展最大版面，媒体接连报道，特斯拉中国副总裁陶琳回应车展维权事件更是语出惊人，强硬表示特斯拉不可能妥协，对事件起到了推波助澜的效果。

　　相关的热搜开始在各个平台上排在前列。

　　网友议论纷纷，几乎一面倒地站在特斯拉车主这边。

　　随着事件越演越烈，相关部门开始介入调查。

　　最新的消息是，国家市场监管总局已责成相关地方监管部门依法维护消费者合法权益，郑州郑东新区市场监管局马上要求特斯拉无条件提供事故前30分钟行车数据。

　　至于结果会怎么样，就要看后续调查结果了。

　　近年来特斯拉在全球各地都发生了类似因为刹车失灵问题导致的事故，要说完全与汽车性能无关，还真的说不过。

　　所以说，即使是特斯拉这样的技术领先企业都时常会出现各种问题，可见新能源汽车的质量还有待提高，根据这些事故，不少是出在软件方面的问题。

　　这样，一些互联网企业的加入，也许在软件技术上可以得到补充。

　　一、

　　华为造车

　　严格意义上说，华为并不是自己造车，只是提供核心硬件设备以及软件支持，将汽车交给其他厂商组装。

　　此次亮相车展的首款车型为赛力斯华为智选SF5，油电混合可以达到1000公里，纯电180公里。售价分别为21.68万元（两驱版）、24.68万元（四驱版）。

　　在性能方面，百米加速0-100km/h 4.68秒、0-50km/h 1.99秒。号称比肩百万级轿跑的性能体验。

　　在展位前余承东还讽刺了“跑路”美国的贾跃亭，称华为不是PPT卖车，汽车5月份就能批量交付客户。

　　是什么原因让一直宣传不造车的华为，也开始跨界捞钱了。

　　2018年，华为全球销售收入7212亿元，同比增长19.5%，净利润为593亿元，同比增长25.1%。

　　2019年，华为全球销售收入8588亿元，同比增长19.1%，净利润627亿元，同比增长5.6%，明显低于过去五年的年均增长率14%。

　　2020年，华为全球销售收入8914亿元，同比增长3.8%；净利润646亿元，同比增长3.2%。

　　找到华为近三年的业绩，发现从2019年开始销售额和利润增速下降明显。说明美国对华为的制裁影响还是挺大的。

　　近日，据调研机构发布的2021年度第一季度全球智能手机品牌销量数据，华为手机出货量暴跌18%，全球市场占有率仅剩4%。

　　看来华为的处境相当不利，卖车是需要创造更多的利润，补充手机业务失去的。

　　有华为技术支持，塞力斯的前景应该不会差。

　　随着特斯拉市值屡次创新高，将马斯克推上全球首富宝座。

　　国内的巨头们也按奈不住了，纷纷表示要进军新能源汽车领域。

　　二、

　　新能源汽车，国家支持

　　目前公开要造车的中国互联网企业包括小米、滴滴、百度、美团等。

　　对于互联网企业扎堆造新能源汽车的现象，在博鳌亚洲上交通运输部总规划师兼综合规划司司长汪洋主动谈了这个话题，表示新能源汽车对于交通行业减排、推进绿色发展有促进作用。

　　这样的发言可以理解为国家是支持的。

　　在上个月，小米集团宣布成立全资子公司，未来十年投资百亿美元进军新能源汽车市场时，央视财经评论认为小米的加入，给全球的新能源汽车领域汇入强劲的创新和产业动力。

　　央视的点评也是正面看待。

　　也就是说，国家不反对互联网企业参与新能源汽车市场的竞争。

　　因为国家一直倡导发展经济的同时，也要保护环境。

　　4月22日“领导人气候峰会"正在开会，主要就是讨论未来如何减少碳排放量问题。

　　我国政府在第七十五届联合国大会上已经提出：“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。”

　　实现碳中和的话，中国将会实现二氧化碳的“零排放”。

　　传统燃油汽车的缺点就是会排放大量二氧化碳，中国是汽车使用大国，汽车的二氧化碳排放量将会越来越高，所以发展新能源汽车是势在必行。

　　联合国环境规划署开展《中国汽车低碳行动计划2020》研究里指出，2019年中国乘用车总共排放了6.2亿tCO2e。其中汽油车贡献了乘用车碳排放总量的94.7%，共5.8亿tCO2e。

　　如何减少5.8亿tCO2e排放，新能源汽车替换传统燃油汽车就是关键。

　　根据公安部统计，截至2021年3月，全国机动车保有量达到3.78亿辆，新能源汽车保有量只有551万辆。

　　新能源汽车的数量在全国机动车中的占比几乎可以忽略不计。

　　不过从去年开始，中国新能源汽车销量暴涨，增速达到了10.9%，预计2021年将会超过30%。

　　去年发布的《中国汽车市场中长期预测（2020-2035）》显示，中国未来五年汽车市场稳定增长，到2025年销售量将达到3000万辆。其中，新能源汽车有望来到600万辆，占20%的份额。

　　但是，2020年中国汽车销售量为2247万辆，新能源汽车销量只有110.9万辆，才占5%的份额。

　　从这些数据得知，中国新能源汽车的市场潜力巨大，如果进场晚了，就会失去了先机，所以大家纷纷开始布局。

　　三、

　　互联网企业扎堆造新能源汽车

　　3月29日，是小米一年一度的春季新品发布会。

　　这个发布会的重点不是手机产品，而是新能源汽车。

　　小米将成立一家全资子公司，雷军任CEO，计划先投入一百亿元人民币，未来十年投资一百亿美元。在发布会上，雷军还说道，小米有千亿现金，经得起亏损。

　　4月6日，滴滴证实想要加入造车的项目。

　　负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻，据说目前正在招兵买马，挖掘一些车企技术人员。在此次上海车展，有记者发现杨峻现身博世集团的展台，疑似寻找汽车供应链合作伙伴。

　　4月20日，美团发布了一条公告，宣布要进行100亿美元的融资，用在科技创新上。

　　很多人理解为美团可能是要开始造车了。

　　因为华为卖车的消息在网上热烈讨论时。王兴也发布了看法，调侃华为汽车：“特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力都旗鼓相当的对手了。”

　　虽然相关人士透露，美团所讲的科技创新就是无人车、无人机配送等领域的创新。

　　不过，也不能排除美团也有造车的想法。

　　王兴本人对于新能源汽车是相当感兴趣的。

　　除了频频发表相关意见外，还投资了理想汽车，目前持有理想汽车超过20%的股份，是其第二大股东。

　　所以未来与车企合作造车是有可能的。

　　风口上的新能源汽车，按道理讲腾讯与阿里这两个“巨无霸企业”会参与才对，可是似乎没有看到关于它们参与的消息。

　　如果有这样的想法，说明你对腾讯的资本运作不了解，目前看来，腾讯才是隐藏的主导者。

　　四、

　　腾讯成为最大赢家

　　滴滴、美团公司背后都有腾讯资本。

　　腾讯是蔚来汽车的第二大股东，美团的最大股东。

　　这是滴滴出行，进行的一部分融资，因为还未上市，所以不知道各个投资机构股份占比，不过根据图表可以知道，腾讯参加了其中的5轮融资，估计持有的股份不少，很可能是前三大股东之一。

　　美团

　　腾讯持有美团17%左右的股份，是其第一大股东。此次美团融资100亿美元，准备通过增发股票和出售可转债的方式进行，其中配售方式发行1.98亿股，融资约70亿美元，腾讯大股东将会以每股273.8港元认购1135.26万股，认购金额达4亿美元。

　　如果未来造车，腾讯将会有绝对话语权。

　　当初美团被迫接盘摩拜单车，就是在马化腾要求下，必须做出的选择。

　　不然会有哪个企业会去接那个年年亏损的“烂摊子。”

　　蔚来汽车

　　上图是截止2月份，蔚来汽车前三大股东，腾讯在列，目前经过不断增持后，腾讯持有蔚来约1. 59 亿股普通股，持股占比15.1%，稳坐第二大股东。

　　腾讯对蔚来汽车十分看好。

　　多次帮助解决难关。

　　在2019年的时候，蔚来汽车经历了汽车召回、裁员、4年烧掉400亿等各种负面打击，股价一直跌。腾讯为了挽救颓势，透过全资子公司黄河投资买入了168万股，耗资1000万美元。当天，蔚来汽车开盘后上涨5.5%。

　　如今蔚来汽车股价短短一年时间从3美元每股涨到38.895美元，市值为637.38亿美元，整整翻了10多倍。

　　腾讯持有的1.59亿股，已经赚大发了。

　　所以说腾讯是新能源汽车风口上的最大受益者，这话不过分。

　　总结

　　似乎任何产业都绕不过腾讯，特别是这些新兴产业，百分百有腾讯的角色，通过相关平台的记录，腾讯投资了上千家公司，涉及各行各业，这叫不叫垄断呢？