2021年两会，国务院总理李克强的《政府工作报告》中提及：“增加停车场、充电桩、换电站等设施，加快建设动力电池回收利用体系”。其中，充、换电基础设施建设再次引发行业关注，市场潜力有望被继续充分挖掘。其实，自2020年“换电站”首次出现在《政府工作报告》中并被纳入新基建以来，“换电模式”便迎来春天，一路高歌。就北京来看，行驶在北京市五环内，目之所见的换电站越来越多，其便捷性、高效性正在得到越来越多出租车司机的认可。

        两年前选择了BEIJING汽车EU系列换电车型的秦师傅认为，只要灵活规划好换电时间和地点，体验并不比油车差，反倒在劳动强度上，开电车会比开油车更为轻松些。连续两年被两会热议的“换电”模式体验究竟如何？听听秦师傅的真实评价。

        便捷：“换电站很好找”

        2019年11月，秦师傅把燃油出租车换成了BEIJING汽车换电出租车，随着充电站布局日趋均衡，秦师傅开油车的习惯几乎不受影响。“找换电站跟找加油站一样，很方便，也很快，我觉得换电是推广新能源出租车的最好技术路径。”秦师傅说，“我相信，今后北京市的换电站还会增多，会更方便。”

        秦师傅所体验到的便捷，得益于北京市城区换电的平均服务半径仅为2.78公里。数据显示，BEIJING汽车在北京投放的换电出租车数量达13981辆，建成了145座充换电站。BEIJING汽车还会结合司机加油站的热力图，补充建设换电站。

        针对充换电设施建设，在两会上，全国政协委员、经济委员会副主任、工业和信息化部原部长苗圩建议，要积极破解充换电基础设施“进小区”难题，推动换电模式创新发展，鼓励社会资本以PPP等市场化模式建设充电桩。随着新能源基础设施建设的完善，人们将会体验到更加便捷的充换电服务。

        高效：“选择错峰换电，换电速度很快”

        在出租车行业，司机每小时的收益在40~60块钱，若为排队换电牺牲营运时间，将得不偿失。秦师傅深知这其中的无奈，但是他有“秘笈”——错峰换电。

        “冬季，大家对换电的需求比较旺盛，一些地理位置较好的换电站经常会排队，不过，只要提前规划好换电时间，这个问题不是不可以解决。”秦师傅说，“我一般会在早高峰的时候去换电，或者恰巧遇到换电站，哪怕还剩100多公里，也会换。”熟能生巧，秦师傅换一次电耗时较长时10多分钟，平时3-5分钟就能完成换电全过程。

        当前，BEIJING汽车还推出了4.0的换电站，换电速度仅需90秒。随着换电技术能力的提升，司机将会有越来越高效的换电体验。

        温暖：“换电站服务很到位”

        与换电站打交道久了，秦师傅对换电站的服务质量也有了真切体验：“换电站服务很到位，工作人员很专业。尤其是在春节期间，换电站为司机提供水饺，让我们感受到了温暖。”

        BEIJING汽车售后服务在业内有口皆碑。根据秦师傅介绍，在用车过程中无论遇到任何情况，只要联系到厂家，都能很快的做出回应并解决问题。目前，北京市换电出租车售后服务网络共计71家。2021年规划在北京市再新建13家服务网点，达到84家，形成5万辆出租车服务保障能力，打造5公里出租车服务圈，实现服务全覆盖。

        今年两会对“换电模式”再次释放积极信号，换电模式的发展将继续处于行业风口。就像秦师傅总结的，换电模式最大的优势在于既能节能环保，又能满足日常营运不受影响，这一高效、便捷的商业模式，值得在全国范围内推广。BEIJING汽车在首都重点推行的换电出租车，将会给司机朋友带来更多效益，为更多老百姓提供绿色、健康出行。