中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示,2020年我国动力电池累计退役总量约为20万吨,到2025年这一数字将上升至78万吨。“按照6至8年寿命计算,我国电动汽车的动力电池退役数量将逐年增长,尽快出台新政策,对于解决动力电池回收再利用存在的种种矛盾和问题有重要价值。”中国电池工业协会专职副理事长王敬忠向《中国汽车报》记者表示。
在我国乡镇地区,新能源汽车早已不是“稀罕物”。数据统计,在2020年7月~12月举办的新能源车下乡五站活动中,下乡车型累计销量约36万辆,同比增长80%,成为去年国内新能源车销量增长的重要支撑。如今,新能源汽车下乡活动开展将满一年,乡村新能源汽车市场即将步入规模发展阶段,新阶段将面临哪些新问题?配套设施能否跟上发展的步伐?
外媒7月7日报道,日本著名汽车厂商本田汽车宣布自2021年8月开始,终止以氢气为燃料的氢燃料电池汽车(FCV)的生产。
行业在 2020H2 以来,优质车型 供应改善;疫情影响减缓后,2020Q3 景气度开始向上,当季销量同比由负转正。2021Q1 同比增长 359%,预计 2021 年下半年继续高增长,2021Q3/Q4 分别有望实现销量 64 万/73 万辆,同比增长 84%/20%,预计 2021 年全年销量有望达到 249 万辆,同比增长 89%。
截至6月底,全国新能源汽车保有量达603万辆,占汽车总量的2.06%。其中,纯电动汽车保有量493万辆,占新能源汽车总量的81.68%。上半年新注册登记新能源汽车110.3万辆,与去年同期相比增加77.4万辆,增长234.92%;与2019年上半年相比增加47.3万辆,增长74.94%,创历史新高。新能源汽车新注册登记量占汽车新注册登记量的7.80%。
7月6日,广州小鹏汽车科技有限公司公开“语音控制方法、服务器、语音控制系统和存储介质”专利,公开号CN113076079A,申请日期为2021年4月。
“到2030年,新能源汽车在中国市场渗透率有望达到70%。”在近日举行的2021中国汽车重庆论坛上,比亚迪董事长王传福表示。作为对市场上当前需求和潜在市场需求的一种比较,这一比率的提高不啻于给已经处于上升通道、且在新能源汽车领域占领先地位的民营车企打了“鸡血”。
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