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中车时代电动开启大格局时代

        日前,湖南南车时代电动汽车股份有限公司正式更名“湖南中车时代电动汽车股份有限公司”,“中车时代电动”这张新名片的呈现,意味着他们已经做好了开创新能源汽车“新时代”的准备。

 

勾勒蓝图

        根据中国汽车工业协会统计,2016年4月,新能源汽车产销分别达到31266辆、31772辆,同比增长178.3%和190.6%。

        从持续攀升的形势来看,新能源汽车产业在“十三五”期间仍然保持强劲增长力。与此同时,国家明确了“至2020年,新能源汽车保有量达到500万辆”的产业发展目标。

        面对如此巨大的市场空间,中国中车瞄准时机,计划将新能源汽车打造成除轨道交通外的另一张“金色名片”。

        据了解,中国中车已明确提出,将新能源汽车产业作为新的支柱产业来打造。中车时代电动“十三五”战略规划显示,到2020年,该公司将形成跨地域产业布局,打造新能源大中型客车、轻型客车、专用车和动力系统及关键零部件四大业务板块,整车年销售突破2万辆,动力系统及关键零部件外销20万台套,成为国内新能源客车领先品牌,国际知名的新能源汽车全面解决方案服务商。

 

全速前进

        如果说从公司成立的2007年到2015年,中车时代电动是处于产业发展的“稳步提速”阶段的话,那么从2016年开始,中车时代电动开启了全速前进模式。从4月中旬至今,中车时代电动频频发力,一鼓作气完成布局北方产业基地、组建产业联盟、国际合作 “三级跳”动作。其中,在北方桥头堡——河北石家庄市打造新能源汽车产业基地,无疑是其跨地域产业布局整体思路中重要的一颗棋子。

        5月10日,石家庄市人民政府、栾城区人民政府与中车时代电动签署共同推进新能源汽车推广应用和产业发展战略合作框架协议。

        本次合作的内容是中车时代电动与中车石家庄车辆有限公司、双环新能源汽车有限公司资本合作,三方通过发挥各自的技术、产业、人力资源、运营等优势,打造中国新能源汽车智能制造示范基地。

        项目建成后将形成年产新能源客车和其它专用车整车15000辆的生产能力。

        值得一提的是,这是中车时代电动第一个产业扩张动作,但绝不是唯一的一个,一盘更大的棋正在悄然推演之中。

 

        同样,在积极扩大产业规模和拉通产业链条过程中,中车时代电动始终保持与地方政府推广应用新能源汽车政策以及当前产业趋势的发展步调相一致,并以一种开放的态度积极与各方资源展开合作,从而加快“十三五”战略尽快落地。

        在4月底结束的湖南省推广应用新能源汽车与产业发展对接会上,中车时代电动联合十多家省内企业共同组建湖南省新能源汽车产业技术联盟,旨在通过技术优势、产业结构互补,以推动新能源汽车“湖南造、湖南芯”的目标。

        同一时期,中车时代电动与加拿大Loop Energy燃料电池公司在美国签署了电驱动系统产品开发协议,联合推出燃料电池大型物流车。这也是中国首次向欧美国家出口燃料电池系统产品。

        “从国际合作到国际市场开拓再到国际产业布局,稳中有进,这是中车时代电动一贯的行事风格。”业内人士这样评价。

中车时代电动开启大格局时代

不变精神

        当前,我国新能源汽车规模化、产业化趋势正在崛起,从国家到地方政府,从整车企业到配套设备商,再到服务运营商,各方力量均在努力建立并完善产业链条。

        其中,整车企业任重道远。一方面他们需要尽快摆脱对国家财政补贴的依赖,逐步适应市场竞争。另一方面他们需要攻克技术难关,确保科技体系完备,在提升技术水平的同时降低经济成本,以实现产业规模化。此外,商业模式创新也是当前新能源汽车产业发展的一个重要支撑。

        面对机遇和挑战,中车时代电动不仅加快向外拓展的速度和力量,而且持续强化核心竞争力。

        首先保持高水平发挥生产制造能力。具有乘用车品质标准的底盘、焊装、电泳、涂装、总装、检测等生产线,具备年产整车10000辆的产能——中车时代电动的新能源客车生产线自建成投产以来,屡获殊荣,不仅是原中国南车授牌的精益工厂,更是国家首批智能工厂。

        此外,中车时代电动母公司中车株洲所建成属全球第四条,填补国内自主生产IGBT空白的生产线,驱动电机产业化基地也于2015年落成。随着系统及关键零部件扩能项目的落成,中车时代电动动力系统和关键零部件的生产能力将领跑同行。

        众所周知,中车时代电动的科技创新能力同样出色,目前基本形成元部件、电机电控等关键零部件、动力总成平台以及整车等产品体系,并引入云平台技术提升产品辨识度。

        在整车方面,12米双源双充纯电动客车采用慢充能量型电池和快充功率型电池相结合的方式,充电10分钟可确保车辆50公里的续航里程,该“双源双充”技术有效解决了当前纯电动公交续航弱、电池寿命短、建充电站成本高等问题。

        在动力总成方面,核心产品T-Power纯电动驱动系统,已经经历四次更新换代。据透露,中车时代电动第五代纯电驱动系统项目开发已经进入尾声,新一代驱动系统具有全永磁、控制高度集成、网联化、智能化等特点,总重减轻30%,能耗降低50%,安全防护性能达到军工产品级别。该产品的推出必将给全行业带来全新格局。

        此外,在经济消费向供给侧改革的新时期,中车时代电动也开始向解决方案及服务供应商转型,该经营思路贯穿中车时代电动规划和落实“十三五”战略的始终。如整车服务链条不止于销售,同时向充电解决方案、车辆运营管理体系以及智能网联等领域拓展,为用户及终端消费者提供舒适、高效、安全的服务内容。

        正如中车时代电动董事长兼总经理申宇翔所说:“为实现“十三五”战略目标,中车时代电动将紧紧依托各级政府和各界朋友的大力支持,坚持技术领先、产品多元、资本运作、市场突破的发展思路,实施系统部件和整车车辆两大产业双轮驱动战略,将新能源汽车打造成中国中车高铁之外的另一块金字招牌。”

        显然,作为一家中国中车新能源客车的旗帜,中车时代电动裹挟着明确的发展思路和打造世界品牌的决心,在湘江澎湃的江水声中,宣示着中车时代电动的大格局时代的到来。

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