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新能源车“金九”销量超预期,新势力格局再生变

来源:  2022-10-13 17:24:38

近日,乘联会披露了“金九”新能源汽车市场销量情况,一片向好的数据让车市再次兴奋起来。

13家车企新能源销量过万

据乘联会数据显示,9月新能源乘用车批发销量达到67.5万辆,同比增长94.9%,环比增长6.2%,随着车辆购置税减半政策的持续推出,新能源车不仅没有受到影响,环比持续改善甚至超过预期。截至9月,今年累计新能源乘用车批发销量达到434.1万辆,同比增长115.4%。

在新能源汽车高速发展的大背景下,新能源车厂商批发渗透率也在持续增长,9月渗透率达到29.4%,同比增长9.5个百分点。其中自主品牌新能源车渗透率达到47.9%;豪华车新能源渗透率达到29.1%;主流合资品牌新能源渗透率相对较低,仅有3.9%。

随着“银十”的到来,车企纷纷公布了自家9月的新能源销量数据,其中新能源厂商销量突破万辆的车企共13家,较8月少一家。

(制图:吴迪)

过万的13家车企中,比亚迪以191237辆的销售数据稳居榜首席位,能有如此销量也得益于其在细分市场的多方布局。数据显示,9月新能源轿车销量排行榜与新能源SUV销量排行榜中,比亚迪均有3款以上车型上榜,且销量均超1万辆。

前两月业绩掉队的特斯拉也在9月登上新能源厂商销量榜单第二位,9月其销售77613辆新能源汽车,环比上涨约125%。今年7月,特斯拉上海超级工厂因产能升级暂停了大部分生产线,导致7月销量严重下滑,8月初升级完成后,销量有所回暖,并在9月逐步走高。

上汽通用五菱则位居第三,9月共销售40437辆新车,较上个月增长了4264辆,这之中,旗下的宏光MINI起到绝对支撑作用。因在A00级别市场的定点投入,上汽通用五菱凭借旗下多款宏光MINI EV抢占了A00级别市场的大部分市场份额,9月宏光MINI以37416辆的销量占据当月新能源轿车销量排行榜榜首,超过比亚迪旗下的秦系列和汉系列;截至9月,宏光MINI系列已累计销售297063辆。

吉利汽车和广汽埃安分别以36863辆、30016辆的月销量位居榜单第四、第五位,后者也创造了成立以来的最高单月销量记录。

2017年成立的广汽埃安是广汽集团旗下专门针对新能源成立的汽车品牌,近几年发展迅猛,9月埃安曾举办品牌发布会,启用全新LOGO并发布了全新高端品牌Hyper昊铂,这也表明埃安将朝着更丰富的细分市场进军。

除了国内销量,9月我国新能源乘用车的出口量达到4.4万辆。乘联会认为,伴随着疫情下复工复产政策的支持,中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门,随着在海外的认可度不断提升以及服务网络的完善,市场前景持续向好。

新势力座次打乱

新能源车销量数据亮眼的不仅仅是转型中的传统车企,造车新势力在新能源市场也有着较为突出的贡献。


(制图:吴迪)

连续3个月成为造车新势力交付榜榜首后,哪吒汽车也逐渐坐稳了新势力的领跑者位置。9月,哪吒以18005辆的交付量位居新势力第一,创下了哪吒单月交付新高,拉开第二名理想汽车6474辆的差距;今年三季度哪吒汽车共交付48059辆新车。

理想汽车9月交付11531辆,同比增长62.5%,其中理想L9交付10123辆,成为首个单月交付过万的40万级市场的中国品牌车型。第三季度,理想汽车累计交付26524辆,这一数据也与此前的预估有一定落差,早前理想汽车给出的第三季度指引在27000辆到29000辆,不及预期主要由于8月的交付量因产品爬坡导致腰斩,使理想未能完成此前的指引。截至9月,理想汽车累计交付量达到211015辆。

去年,零跑汽车的销量岌岌可危,在市场边缘努力挣扎,一年不到的时间,其销量也逐步稳定在单月过万水平。9月,零跑汽车交付11039辆新车,同比增长169.6%,成为造车新势力中同比增幅最大的车企,与哪吒汽车一样也在逐渐赶超“蔚小理”;第三季度其累计交付35608辆新车。

零跑依靠的还是旗下T03,一款定位在A00级别的小车,但零跑从始至终的目标都是在15万元-30万元的中端市场,为此零跑C11的交付量也在逐渐爬坡。乘联会数据显示,9月零跑C11共交付4398辆,同时其于9月28日推出的C01也是一款定位在中端市场的纯电轿车,未来零跑汽车能否持续领跑还需依靠这两款车型以及后续的新车型。

蔚来汽车的交付量逐渐稳定,9月交付10878辆,同比增长2.4%,环比增长1.88%,第三季度累计交付新车31607辆。公司CEO李斌在8月召开的蔚来电话会议中给出的第三季度指引在31000-33000辆,据此来看交付数据刚刚达标,公司也表示目前ET5智能电动轿跑已经开启交付,度过爬坡阶段后,蔚来的交付数据将会有所提升。

问界AITO是造车新势力中的一匹黑马,今年3月刚开启交付,仅用6个月时间就完成了单月交付过万的成绩,9月共交付10142辆新车。在塞力斯汽车与华为的合作下,其推出的问界M5、问界M7以及9月刚上市的问界M5 EV有着较为亮眼的表现。第三季度问界AITO共交付27415辆新车,季度交付量直追理想。

而原为第一梯队的小鹏汽车近几个月的交付量却有明显下滑,不仅被二梯队哪吒、零跑赶超,甚至未能比过新生选手问界AITO,9月其交付8468辆新车,同比下降18.7%,环比下降11.96%,成为9月唯一一家双比下滑的新势力车企。第三季度,小鹏累计交付29570辆,同比增长15%,此前,其第三季度销量指引为29000辆-31000辆,小鹏也与蔚来一样刚刚达标。

其中,新车G9在9月完成了184辆首批交付,业内人士认为,因为小鹏G9的产能爬坡,以及对于G9的观望导致订单的流失现象都是可能存在的,这与此前理想L9出现时交付腰斩的原因大相径庭,未来随着G9产能恢复正常,小鹏的交付量也将所回升。


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