最近开幕的2026年CES展上，电池领域成为全球科技焦点——从全固态电池的量产突破，到多场景能源解决方案的落地，多家企业集中发布颠覆性技术，不仅重构了新能源产业的技术路径，更预示着“安全、高效、应用场景拓展、AI赋能、跨界合作” 等成为新焦点。

有哪些新展品？

ProLogium

作为全球固态电池领域的领军者，辉能科技与德国FEV集团联合，首次公开基于“超流体化全无机固态锂陶瓷电池技术”的下一代EV电池模块概念，标志着其固态电池从技术研发向“车企量产适配”迈出关键一步。

联合开发的电池模块核心亮点集中在三方面：

第一，性能与场景的双重优化。

模块以“高能量密度、超高安全、超快充、低温适配”为核心，目标支持电动车续航突破1000公里，且在-30℃低温环境下仍保持稳定性能；通过FEV独家的“热扩散优化工艺”与电池管理系统（BMS）控制策略集成，模块可灵活切换“最长续航”与“极致轻量化”两种配置。前者在相同电池包体积下实现1000公里续航，后者则能减少约300公斤整车重量，兼顾高端车型续航需求与运动车型的加速性能。

第二，车企适配性升级。

FEV在电池系统设计与底盘集成上的技术积累，让该模块大幅降低车企适配难度。车企无需大幅修改现有底盘架构，即可实现固态电池的无缝集成，同时支持车企根据车型定位（如家用轿车、SUV、性能车）调整模块能量密度与重量，为2027年后的量产车型提供“即插即用”的固态电池解决方案。

第三，明确了量产进度。

双方透露，该电池模块已进入“样车适配阶段”，多家国际车企已启动联合测试，计划2026年下半年完成首轮适配验证，2027年开启小批量装车，为辉能科技法国敦刻尔克超级工厂的产能释放（预计2028年达50GWh）提前锁定客户。

Donut Lab

芬兰初创公司Donut Lab发布了其口中的“全球首款可立即量产的全固态电池”。

官方数据显示，其电池能量密度达400 Wh/kg，支持5分钟快充，充电循环超10万次后容量衰减极小，且在-30℃至100℃以上极端温度下仍保持99%容量；在安全性上，也因不含液态电解质，彻底消除热失控与枝晶风险，电池损坏也不会起火。

这款电池将率先搭载在一款电动摩托车，与2026年第一季度上路，续航达350公里，充电10分钟可行驶300公里。

不过，由于这组电池数据过于完美，Donut Lab也并未公布其核心技术和量产的工艺细节，也在行业内引发了一些质疑和讨论。

MARSTEK

全球储能与便携电力解决方案领域的创新者MARSTEK以“现代电池·无限能量”为主题，专注于消费级与户外便携能源解决方案，发布多款贴近生活的创新产品。

首先是新一代USB-C锂离子充电电池（AA/AAA规格），支持USB-C快充、稳定1.5V电压输出，1500次循环寿命可降低成本与环境负担，且-20℃低温下能稳定运行、存放三年仍保80%电量，适配家用与户外场景。

其次亮相的是P326D/P327D两款移动电源，具备IPX7级防水与智能TFT显示屏（实时显示电量、充电状态等），可拆卸编织数据线兼挂绳功能，支持65W双设备快充，设计紧凑且符合航空安全标准，适配商旅与户外场景。

此外，同台展示的还有V500太阳能发电机，它拥有IP65防护，500W额定功率、2kWh电量，内置磷酸铁锂电池，提供1000W峰值纯正弦波输出，支持500W太阳能与750W交流输入及边充边用，即插即用，适配户外、移动办公与应急场景。

Electra Vehicles

这一次Electra Vehicles重点展示了其核心技术“EVE-AI™ AI驱动电池智能平台”从“单一车用”拓展至“储能+机器人”多场景，成为CES上“电池软件定义”的代表。

Electra Vehicles不仅针对软件定义汽车（SDV），将EVE-AI™打造为“电池控制层”，支持OTA远程优化充电策略与能量管理，适配从乘用车到重卡的全车型，进行了场景升级，还提出为电网级储能（BESS）、数据中心储能提供“实时可见性+早期异常检测”功能，以实现和满足延长储能电池寿命25%，提升能源利用率10%，以及电网对安全与可靠性的严苛要求。

同时，他们还首次针对自主移动机器人（AMR）、人形机器人的“变负载、高任务循环”的需求，提出可动态调整电池输出策略，提升机器人续航稳定性与自主工作时长，解决机器人因电池耗尽频繁停机的痛点。

Stryten Energy

美国本土储能解决方案提供商Stryten Energy则聚焦铅电池、锂电池与钒液流电池创新，赋能电网韧性建设。

他们展示的铅电池储能系统（Lead BESS），凭借快速响应、电压稳定及模块化设计，为电网提供韧性保障与可靠备用电源，可从微电网灵活扩展至大型工业场景。其解决方案能与可再生能源及化石能源实现融合，不仅是可以实现削峰填谷，更可在电网断电时发挥应急防护作用。目前，铅电池在美国本土已形成成熟的循环经济体系，使其成为当前市场中极具可持续性的储能方案之一。

Stryten Energy还基于吉普车型改造了锂电移动微电网设备，可抵达其他交通工具难以触及的区域，为偏远地区提供电力支持，并为受恶劣天气影响的区域输送应急电力资源。这款柴电混合动力车型搭载了专属控制软件，能高效管理各类能源（包括化石能源与可再生能源），并将电能储存在锂电池或铅电池中，以便在电网长时间中断时按需供电。

此外，他们还展示了自己的钒氧化还原液流电池技术，旨在为数据中心及微电网场景提供安全、可扩展的长时储能服务，满足5-24小时以上的持续供电韧性需求。

有哪些新趋势？

从这些电池企业发布的产品和解决方案看，进一步完善了电池技术和产品的全景图，从材料创新到硬件突破，再到软件赋能，行业正形成全链条创新的生态，推动电池产业从规模扩张向质量提升加速转型。

而在其中，我们更可以看到几个新的趋势：

其一，全固态电池正从“实验室”走向“产业化”，尽管技术路线、量产时间仍然是争议和关注的焦点。

其二，从应用场景看，电池正在从“新能源汽车”到“万物带电”。电池技术不再局限于汽车领域，而是向储能、工业、消费、机器人、低空出行全场景渗透。

其三，行业对电池的核心诉求已从单纯追求高能量密度，转向安全、效率、成本、低温性能的的综合平衡。

其四、跨界合作加速技术落地。“电池企业+工程服务/车企”的协同模式将是突破量产瓶颈的关键，尤其在固态电池、锂硫电池等前沿技术领域，生态合作可大幅缩短从技术到产品的转化周期。

第五，AI正成为电池价值新的放大器，电池的竞争已从硬件性能转向软件智能，通过AI算法挖掘电池数据价值，可在不改变硬件的前提下，实现续航、寿命、安全的全方位提升，未来“电池软件定义”将可能成为行业标配。