在正召开的两会上,广汽集团董事长曾庆洪的一条提议引起争论。他建议延缓国家补贴一至两年、简化前期补贴领取手续、缓解企业资金压力。同时,也有其他代表支持曾董的提议,不仅建议延长新能源汽车补贴,而且还建议继续免征购置税车船税,从而保证新能源汽车产业持续快速发展。
近日,理想汽车将在下月北京车展推出第二款增程汽车L9的消息,引起车圈热议。一直不被专业人士看好的增程式电动汽车,不叫好却叫座,正在国内市场逐渐兴起。
近日,“特斯拉铲起比亚迪”的事故成为业内话题。据称,一辆开启自动辅助驾驶系统的特斯拉汽车,在以较高速度行驶时遇前车突然急停而刹车不及,直接钻进了前车底部。由于特斯拉汽车是智能驾驶的先锋,它的每一次事故都要引起人们对智能驾驶技术的质疑。然而,这一次却不一定是汽车技术问题,因为再强大的智能技术,也无法突破物理规律。
我们知道,电动汽车的关键技术有“三电”,即电机、电控和电池,现在又要加上智能网联技术,因此可以把电动汽车的关键技术称为“三电一智”。那么,哪项技术对电动汽车的销售和市场竞争力的影响最大?或者说,哪项技术才是电动汽车的第一竞争力?
长期以来,氢燃料电池汽车被认为是比纯电动还要理想的新能源汽车,甚至被认为是终极理想的清洁能源车辆。相比纯电动汽车,氢能汽车没有上游的发电站,也不存在动力电池回收问题,是真正的无污染、零排放车辆。只是氢能的制造和储运成本较高,配套系统还不完善,使得氢燃料电池汽车始终不能形成规模生产。
进入新年,2021年的汽车产销数字陆续公布。除了新能源汽车全年销售352.1万辆令人惊喜外,智能电动汽车的产销量突破100万辆也出乎意料。其中,特斯拉一骑绝尘,以47.3万辆占据智能电动汽车的近半壁江山;居第二梯队的小鹏、蔚来、理想,全年产销量也都超过了9万辆。同时,据估计,智能燃油汽车的全年销量约为150万辆。这样算来,智能汽车全年总销量在250万辆左右,约占汽车总销量的9.5%。为什么智能汽车发展如此迅猛呢?
毫无疑问,智能电动汽车正在大众化。一些具备L2+自动驾驶功能的智能电动汽车,它们的补贴后售价已降到了25万元以下。在中国市场,这个价位的汽车已算不上豪华车了,可以归入大众化消费品类,而且在2022年上市的这个价位的智能电动汽车将会越来越多。
近日,最大续航里程849公里的奔驰智能纯电旗舰轿车EQS,在中国市场高调发布。此车被看作是传统车企向造车新势力发起的强有力反击。几天后,造车新势力的中国代表品牌蔚来,发布了智能纯电跑车ET5,最大续航里程高达1000公里,此车被认为造车新势力站稳脚跟后向传统车企发起的第二轮冲锋。
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