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2018年我国新能源汽车突破百万辆

      2017年已经过去,对于新能源汽车产业来说可谓是一波三折,1至11月新能源汽车产销分别完成63.9万辆和60.9万辆,同比增长49.7%和51.4%,在2018年新能源汽车补贴退坡的强烈预期下,12月的抢装行情相对更加可观,预期2017年全年有望达到75万辆。从销售结构来看,乘用车市场已经迎来了爆发,而在双积分政策的刺激下,2018年新能源乘用车仍将保持迅猛势头,预计2018年新能源汽车销量将突破百万辆。

      从销售结构上看,2017年前11月,乘用车是主要增长点,我国纯电动专用车市场累计产量达到9.55万辆,同比增长264%,新能源客车较销量较去年同期下降近35%。从政策的角度来看,2017年新能源汽车的重心已经由公共领域用车如公交车等,转向到个人消费的乘用车市场,未来这一方向仍将保持。

2017年我国前11月新能源车销量(单位:万台)

      从全球新能源车用车的销售结构来看,2017年前11月新能源车用车全球销量前十的车型中微型车占据四席,其中三款车来自国内,分别是北汽EC系列、知豆D2、江淮iEV。

2017年全球前11月新能源乘用车车型销量(单位:台)

2017年我国前11月新能源乘用车车型销量(单位:台)

      从国内市场来看,微型车在2017年前11月销售中同样占据较大份额。微型新能源乘用车仍然是2018年市场重点。原因有以下几点,微型电动车目前品质明显提升,性价比有一定竞争力,是限购市场代步车的良好选择之一,其二是在共享租赁推广领域的应用,其三是在乡村地区的家庭代步车。在互联网造车风靡中国的背景下,微型车在2018年仍将稳占一方领土。而随着用户对于空间及娱乐的需求,结合锂电池快充技术及续航里程的提升,2019年开始中大型车将会占据高点优势。

      2018年对于中国新能源汽车产业来说是至关重要的一年,一方面补贴或将大幅退出,给造车企业带来压力,另一方面双积分政策将开始实施,其目的是为提升乘用车节能水平,加快发展新能源汽车,缓解能源和环境压力,建立节能与新能源汽车市场化发展长效机制,推动了新能源乘用车车加速发展。在我们看来,新能源汽车的发展目前还是离不开政策的支持,2018年新能源汽车市场或将保持40%以上的增速,销量有望突破105万辆。

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